Cinstit sau nu?

            Am avut ieri drept client pentru diagnoză, piese și manoperă o doamnă foarte simpatică cu o Dacia Papuc. Dânsă voia să știe ce mai trebuie să facă la mașină pentru ca totul să funcționeze cum trebuie și să își desfășoare activitatea firmei în siguranță.

            A fost foarte sceptică atunci când i-am spus că o revizie și două bucșe sunt suficiente. Ne-a spus foarte since: „Eu am lucrat cu un prieten mecanic până acum. Am avut încredere oarbă în el. Avea service, angajați, tot ce trebuie. Și mi-a tras țeapă. De atunci mi-am cam pierdut încrederea în mecanici”.

            Evident, oricât de multe asigurări, nimic nu vorbește mai bine decât acțiunea în sine. Faptul că nu am încărcat-o cu diverse necesități, că am fost eficienți și că i-am livrat niște servicii la un raport foarte bun calitate-preț a determinat-o să ne dea o șansă.

            Ne-am întrebat de ce fac mecanicii astfel de lucruri. De ce îți oferă revizie completată, dar „uită să schimbe filtrul de combustibil”, de îți „recomandă” să schimbi brațele de direcție, de ce te sperie că mașina ta este „pe moarte”. Nouă ni se pare ilogic să încarci astfel un client.

            Să explicăm de ce. Românii, în general, au doar o viziune pe termen scurt. Românii vor să obții bani acum, pe loc, pentru muncă ușoară. Nu abordazează o gândire în perspectivă. În termeni economici, piața este determinată de cerere și ofertă, ambele fiind limitate. Nu există un număr infinit de mașini sau de clienți pentru service-ul tău. Ai o cotă pe piață pe care poți să o mărești sau să o micșorezi sau să o menții constant. Cel mai greu, evident, este să o mărești.

            Gândirea pe termen scurt determină o abordare a clienților ca fiind unici pe viață. Adică, din moment ce l-am prins acum, profit de el la maxim. Doar că acel client nu va deveni client fidel. Poate fi păcălit o dată, de două ori, de 10 ori.  Pierzând un astfel de client, ai pierdut timp și energie investite în relația cu el, un client valoros și recomandări și mai valoroase.

            Câți dintre voi aveți o mașină mai deosebită, mai rară, pentru care nu găsiți piese atât de ușor. Dacă încercați să găsiți la magazin auto mai mare și recunoscut, vă vor spune că nu există. Într-adevăr, la o primă căutare nu există. Dar ei nu își alocă timp să caute piesa respectivă cum trebuie fie pentru că se gândesc că vor veni oricum alți clienți mai mari și mai importanți, fie pentru că angajații nu sunt motivați să își asume o astfel de sarcină.

            O astfel de piesă se găsește într-o zi de căutări, telefoane, emailuri și rugăminți. Dar se găsește. Viziunea pe termen lung tocmai astfel va lucra : fiecare client înseamnă un contract. Acest contract se prelungește automat de comun acord cu condiția ca relația să fie bazată pe profesionalism și respect. Este de fapt un CSR dedicat clienților.

            Aceste elemente le veți găsi la noi, deoarece știm că fiecare client este valoros. Ne rezervăm timp să căutăm orice piesă, pentru orice mașină, oricât ar fi de mic și de nevaloroasă financiar. De ce? Să nu credeți că suntem altruiști.

            La bază stă tot interesul economic, dar văzut în perspectivă. Nu dorim să ne îmbogățim, cu atât mai puțin nu peste noapte și nu prin șiretlicuri. Știm că dacă vă oferim un lucru căutat cu disperare, a doua oară veți apela direct la noi.

            De aceea vă oferim piese noi sau din dezmembrări, manoperă, ridicare și livrare autoturism, consiliere și consultanță, diagnoză, sfaturi, dar și redirecționări. Dacă nu vă putem oferi ceva, cu siguranță vă spunem unde se poate face și cât vă costă.

            O ultimă cugetare: tot ce ați văzut negativ la un service sau la un magazin nu a fost făcut din răutate, deci poate că mai merită o șansă!
-----------------------
 http://www.vtmauto.ro/ 
VTM Auto contact@vmtauto.ro
0733.193.500
~Pasiunea ca stil de viață!~

Seria când și de ce: Plăcuțele de frână

O dată la două săptămâni vă vom prezenta un articol din seria Când și de ce. Vă vom spune când trebuie să schimbați ceva, să înlocuiți, să îmbunătățiți și, mai ales, de ce este bine să faceți acest lucru.
Al treilea articol din această serie menită să vă ajute în a vă cunoaște mai bine mașina vă prezintă totul despre plăcuțele de frână. Vă vom explica când și de ce trebuiesc acestea schimbate.

Când trebuiesc schimbate plăcuțele?

Cele mai multe mașini au un sistem de avertizare vizuală, aprinzându-se un bec pe bord care vă indică faptul că ar trebui să schimbați plăcuțele de frână. Este indicat să faceți acest lucru în maxim 1000 de kilometri. Dacă nu au sistem luminos, pot avea sistem de avertizare acustică. Atunci când plăcuța rămâne fără material de fricțiune, o lamelă de metal atinge discul, scârțâind, avertizându-vă că trebuiesc schimbate. Dacă nu sunteți siguri că ați identificat corect sistemul luminos sau acustic, este indicat să vă adresați mecanicului. O astfel de diagnoză dureaza 2-5 minute. Dacă aveți jante de aliaj, este suficientă o singură privire, altfel putând fi necesar să dea jos roata.
Este important de știut că nu toate mașinile au un astfel de sistem de avertizare, de aceea vă recomandăm să verificați plăcuțele la fiecare revizie tehnică.

De ce trebuiesc schimbate plăcuțele?

Dacă plăcuțele se consumă, este afectată forța de frânare și viteza de reacție la apăsarea pedalei de frână. În plus, dacă materialul de fricțiune s-a consumat, suportul de metal intră în contact direct cu discul, distrugându-l, acest lucru ducând la schimbarea prematură a acestuia. Se recomandă schimbarea plăcuțelor chiar dacă nu s-a terminat materialul, deoarece primele două consecințe au efecte importante asupra siguranței condusului.
Se pierde din forța de frânare și din viteza de reacție deoarece subțiindu-se plăcuța, pistonul iese mai mult din etrier, acesta deplasându-se către interior și schimbându-se pârghia acestuia. În acest mod, frâna nu mai lucrează așa cum a fost proiectată.
Sfaturi pentru alegerea plăcuțelor:

• dacă alegeți plăcuțe de frână de calitate mai slabă, se poate să tocescă discul de frână mult mai repede, fiind necesară și schimbarea acestuia, dar și o nouă schimbare a plăcuțelor (nu se recomandă montarea unui disc nou pe plăcuțe uzate, acestea afectând noul disc de frână).
• dacă alegeți plăcuțe de frână de calitate mai slabă, acestea pot avea viteză de reacție și forță mai scăzută;
• dacă alegeți plăcute de frână de calitate mai slabă, acestea se pot consuma mult mai rapid.

Dacă aveți nevoie de ajutor pentru alegerea tipului de plăcuțe necesare sau pentru diagnosticarea uzurii plăcuțelor, ne puteți contacta pe facebook, email, telefonic sau chat, oferindu-vă sfaturi gratuit, fără obligativitatea achiziționării pieselor din magazinul nostru.el

-----------------------
 http://www.vtmauto.ro/
 VTM Auto
contact@vmtauto.ro
0733.193.500
 ~[Pasiunea ca stil de viață!~

Seria când și de ce: amortizoarele!

O dată la două săptămâni vă vom prezenta un articol din seria Când și de ce. Vă vom spune când trebuie să schimbați ceva, să înlocuiți, să îmbunătățiți și, mai ales, de ce este bine să faceți acest lucru.
Primul articol din această serie privește amortizoarele. Când și de ce trebuie să schimbăm amortizoarele.

Povestea începe frumos. Fiind în concediu prin țară, am observat într-o zonă turistică cu drumuri prost asfaltate, un lucru foarte comic la mașini. Știți acele jucării care dau din cap în mașină atunci când treci printr-o groapă? Exact așa făceau roțile unor mașini pe drumurile respective. De ce? Pentru că amortizoarele nu mai lucrau, suspensia întreagă bazându-se numai pe arc.
Se poate observa foarte ușor când se întâmplă așa ceva dacă ești în mașina din spate. Atunci când trece peste denivelări repetate, roata țopăie exact ca o mingiuță săltăreață pe care o folosesc copiii prin casă și care reușesc să spargă vazele cu flori. La viteze mai mari, se întâmpla chiar ca roata să nu mai păstreze contactul cu solul, astfel încât puteai să vezi direct pe sub ea.
În cel mai rău caz, atunci când rămâi fără amortizoare sau când acestea depășesc nivelul critic de utilizare, doar norocul te mai poate ajuta să redresezi mașina în anumite situații. Spre exemplu, când ocolești brusc un cățel, un om, o bicicletă, o mașină de pe contrasens care crede că poate depăși sau ocoli ceva și dai peste câteva denivelări, mașina va face balans, iar aceasta nu mai este controlabilă. Și astfel, am răspuns întrebării de ce se schimbă amortizoarele.
Când se schimbă? Amortizoarele nu se schimbă doar atunci când curge uleiul din ele sau se pierde gazul (aceste lucru nici nu se poate observa). Ele trebuiesc verificate în service, aproximativ o dată la 50.000 de kilometri. Schimbarea lor se recomandă în funcție de calitatea producătorului, de la 50.000 până la 150.000 de kilometri. Durata maximă a vieții unui amortizor nu depășește 150.000 de kilometri.
Sfatul nostru este ca atunci când faceți revizia să întrebați mecanicul și despre starea amortizoarelor. Există, de asemenea, aparate speciale care testează cât a mai rămas din durata de utilizare a amortizorului (în procente). Această operațiune costă. Dacă vreți să vă faceți totuși o părere și aveți o suspiciune în ceea ce privește comportamentul mașinii în viraje sau la viteze, puteți încerca să testați metoda noastră de observație. Dacă sunteți cu un prieten pe un drum mai prost, rugați-l să vă spună cum se văd roțile din mașina din spate.
Important de știut: amortizoarele spate pot crea mai multe probleme decât cele din față și, uneori, se consumă mai rapid. Partea din spate a mașinii nu nimic care să îi corecteze direcția, acest lucru fiind făcut cu roțile din față, nu are greutate care să o mențină pe drum (spre deosebire de față, unde este amplasat motorul).

-----------------------
 http://www.vtmauto.ro/
VTM Auto
contact@vmtauto.ro
0733.193.500
~[Pasiunea ca stil de viață!~

Portretul mecanicului auto

Vreau să vă gândiți zece secunde la portretul mecanicului auto. Să vi-l imaginați fizic, cum e îmbrăcat, ce culoare au ochii, părul, ce ține în mână, cum vă vorbește, ce cuvinte folosește, ce ton, ce limbaj. Pentru a fi cât mai cinstiți, amintiți-vă ultima vizită la mecanic și rememorați ce ați trăit, ce ați văzut, ce vi s-a spus.

Dacă ești femeie, nu-i așa că mecanicul este cam așa?
Este macho, este sexi, este plin de chestii unsuroare. Are mușchi și corp muncit, are forță. Orice ar spune, parcă este mai puțin relevant decât cum arată. Inspiră încredere și o senzație de bună-dispoziție, astfel încât dacă îți spune că trebuie să schimbi chiuloasă, o faci. Ce contează ce e aia chiuloasă? Dacă o schimbă el, e bine. Nu vrem să simplificăm și să convenționalizăm ideea de mecanic. Dar cu siguranță, ne-ar plăcea să ne imaginăm astfel de mecanici.

Dacă ești bărbat, este mecanicul așa?

Este tot unsuros și plin de mușchi, dar nu inspiră încredere. Este persoană care fumează (chiar dacă există mecanici care nu fumează, ni se pare anormal acest lucru) chiar acolo lângă mașina ta! Trage de fire, de cabluri și de țevi și spune că nu îțăi folosesc. Te amețește cu câțiva termeni tehnici și te convinge că îți mai trebuie ceva.
Mecanicul pentru bărbat este persoana aceea care îl lasă fără bani, la care nu vrea să se ducă și care oricum știe mai puține decât el, dar parcă se teme totuși să îi spună că greșește. Este chelnerul care îți scuipă în mâncare dacă nu te porți frumos cu el, numai că mecanicul are o diversitate de alternative.

Dar dacă ai avut o experiență cu totul neplăcută?
Mecanicul este sadic. Este nebun. Cum poate să facă așa ceva? Țipă, înjură și folosește barosul, ciocanul și toporul pe mașina ta scumpă. Este complet țicnit.

Și dacă totuși aceea era singura soluție? Dacă mecanicul era doar inventiv?

Ce sunt de fapt mecanicii? Sunt acele persoane care au decis să lucreze într-un service nu pentru că este o afacere profitabilă pentru care nu ai nevoie de carte, nu pentru că altceva nu s-a ales de viața lor, nu pentru că a fost singurul lucru pe care l-au învățat. Sunt mecanici pentru că, la fel ca un chirurg, vor să descopere noi și interesante căi prin care pot scurta procesul de reparație și prelungi viața autoturismului. Sunt persoane inventive care muncesc din pasiune și folosesc creativitatea pentru a depăși „nu se poate”. Sunt oameni cărora le strălucesc ochii de gânduri și care fumează (dacă o fac) ca să se relaxeze și să adopte starea creativă pentru descoperirea soluții.

Eh, sau cel puțin așa sunt mecanicii la noi!

PS: Pentru umor, vă invităm să urmăriți această reclamă:
-----------------------
 http://www.vtmauto.ro/
 VTM Auto
contact@vmtauto.ro
0733.193.500
 ~[Pasiunea ca stil de viață!~

De ce este bine să faci revizia la timp?

Astăzi am decis să îți explicăm de ce este bine să faci revizia întocmai la numărul de kilometri sau timpul indicat de cartea tehnică a mașinii tale. 

Așadar, suntem siguri că ai auzit că revizia se face la 15.000 de kilometri sau o dată pe an, chiar dacă nu ai atins numărul de kilometri (la majoritatea mașinilor). De ce? Nu pentru că vor service-urile să câștige cât mai mult profit. Îți spun sincer, dintr-o revizie, service-ul câștigă maxim 100 de lei. Repercursiunile neefectuării reviziei la timp sunt mult mai mari.

Să îți spun de ce. Pentru a menține durata de viață a mașinii tale. Dacă nu schimbi uleiul și filtrul de ulei la timp, se modifică proprietățile de ungere ale uleiului, la temperaturi mari devine mai subțire decât trebuie, iar garniturile de pe traseul de ungere nu mai sunt protejate la fel de bine. Apoi filtrul nu va mai asigura debitul necesar de ulei. Pentru filtrul de aer, nemaiavând aceeași capacitate de filtrare, vor intra particule și impurități în admisie. Nu se mai asigură debitul necesar în camera de ardere și se vor crea depuneri pe componentele interne ale motorului. Simpla scuturare nu rezolvă problema. În ceea ce privește filtrul de combustibil, se va acumula apă sau impurități și nu se mai asigură debitul necesar. Va scădea puterea mașinii. Dacă nu schimbi filtrul de polen, geamurile se vor aburi din ce în ce mai des, iar calitatea aerului din interiorul mașinii va scădea.

Cel mai simplu exemplu: compară performanța unei mașini din Germania cu una din România. Și nu, nu este pentru că aerul nostru are ceva diferit sau drumurile noastre au ceva în minus.

Recomandarea a fost lansată. Alegerea e a ta. Dacă nu faci revizia la timp, tot ce pot să spun este că financiar, tot service-urile și magazinele auto au de câștigat, deci și noi. Doar că noi vrem să pornim împreună un partneriat bazat pe respect și colaborare!

-----------------------
 http://www.vtmauto.ro/
 VTM Auto
contact@vmtauto.ro
0733.193.500
 ~[Pasiunea ca stil de viață!~

Nu-i poți mulțumi pe toți!

Vrem să vă împărtășim o poveste. Este o poveste moralizatoare, prin care vrem să vă arătăm că nimeni în afară de tine însuți nu îți poate spune ce să faci, pentru că oricât de mult ai vrea să îi mulțumești pe toți, vei ajungi să fii demotivat.

Poveste sună așa
Era odată un cuplu cu un băiat de 12 ani şi cu un măgar. Au hotarât să călătorească şi să cunoască lumea. Astfel, plecară toţi trei cu măgarul lor.

Trecând prin primul sat, lumea comenta : “Priveşte copilul ăsta prost crescut: el sus pe măgar şi bieţii părinţi, în vârstă, trăgându-l de frâu”. Atunci, femeia îi spuse soţului : Nu vom permite ca lumea să vorbească urât despre copil. Soţul coborî copilul şi se urcă el.

Ajungând în următorul sat, lumea murmura: “Priveşte acest tip neruşinat; lasă copilul şi sărmana femeie să tragă măgarul, în timp ce el merge foarte comod pe măgar”. Atunci, luară hotărârea să o urce pe ea pe măgar, în timp ce tatăl şi fiul trăgeau de frâu.

Trecând prin al treilea sat, lumea comenta: “Săracul om. După ce că munceşte toată ziua, trebuie să ducă femeia pe măgar !”... S-au pus de acord şi au hotărât să urce toţi trei pe măgar, pentru a începe din nou pelerinajul lor.

Ajungând în satul următor, au auzit locuitorii zicând: “Sunt nişte bestii, mai bestii decât măgarul care îi cară, îi vor distruge coloana “.Până la urmă, hotărâră să coboare toţi trei şi să meargă alături de măgar.

Dar, trecând prin satul următor nu puteau să creadă ceea ce vocile spuneau surâzând: “Priviţi la idioţii ăştia trei: merg pe jos, când au un măgar care ar putea să-i ducă”. 

Morala: dacă ai un vis și vrei să îl îndeplinește, fă-o fără să să te gândești la ceilalți, pentru că oricum va fi cineva nemulțumit. Iar dacă știi ce pe cineva care are un vis, ajută-l să îl ducă până la capăt.

Această afacere s-a născut tot dintr-un vis și nici acum nu îi mulțumim pe toți. Dar vom lupta pentru acest lucru și contăm pe sprijinul vostru, la fel cum și voi veți conta pe noi la un moment dat.

Așteptăm comentariile pe facebook și pe twitter, iar comenzile la telefon sau email.

-----------------------
 http://www.vtmauto.ro/
 VTM Auto
contact@vmtauto.ro
0733.193.500
 ~[Pasiunea ca stil de viață!~

Cum să nu îți faci concurență!

Atunci când decizi să devii antreprenor și ai o linie de producție, trebuie să știi exact care îți este concurența. Și mai mult decât atât, trebuie sa fii un bun manager și să nu îți creezi singur concurență.

Un exemplu este Dacia Lodgy, noul model Renault-Dacia, produs în Maroc. Uzina Dacia Pitești se închide a doua oară în acest an. "Dusterul", se vinde tot mai prost, mai ales în Europa și forțează producătorul de automobile să-și oprească 3 zile producția, pentru că stocurile de mașini cresc de la o zi la altă.

Concurența vine de unde nu se aștepta nimeni: noul model Lodgy afectează cea mai vândută mașină făcută la Pitesti, Dusterul. În data de 19, 20 iunie și 2 iulie porțile fabricii din Mioveni rămân închise și nicio mașină nu va ieși de pe liniile de montaj.

"Lipsa de comenzi face să nu avem de lucru. Aceasta este o măsura doar temporară cu întreruperea, dacă comenzile vor scădea vor trebui luate și alte măsuri, de reducere a programului, de disponibilizări și așa mai departe.", Nicolae Pavelescu, lider Sindicatul Automobile Dacia.

Producția de Dacia Duster a scăzut cu 8 la sută, iar exporturile cu 11, la sub 60 de mii de mașini, comparativ cu 67 de mii în primele 5 luni ale anului trecut. Dacia a mărit în schimb producția la Logan cu 27 la sută și la Sandero cu 5 la sută. Și asta pentru că a majorat exporturile acestor două modele, în varianta cu motor de 1,5 litri Euro 4, în țări din afara Uniunii Europene, unde norma de poluare Euro 5 nu este obligatorie.

Dar măsura nu a fost suficientă pentru a compensa scăderea exporturilor către vestul Europei, dar și a celor interne, odată cu epuizarea voucherelor din programul Rabla. Din fericire, oficialii au anunțat astăzi că vor prelungi programul de înnoire a parcului auto.

"Programul rabla va continua astfel încât să fie puse pe piața 15.000 de tichete pentru persoane fizice începând cu 1 iulie.", a declarat Ministrul Mediului, Rovana Plumb.

-----------------------
 http://www.vtmauto.ro/
 VTM Auto
contact@vmtauto.ro
0733.193.500
 ~[Pasiunea ca stil de viață!~

Prima companie de coaching auto

Prima companie de coaching si consultanta in domeniul auto este VTM AUTO!
Practic, misiunea noastra este aceea de a oferi sprijin tuturor conducatorilor auto in stabilirea obiectivelor de performanta pentru masina lor si in indeplinirea acestora.
Viziune: pentru ca masina nu are nevoie doar de revizii si pentru ca ne-am saturat de service-uri si magazine care ne conving ca avem nevoie sa dam multi bani pe putine piese, vrem sa implementam un nou sistem al calitatii in domeniu!
-----------------------
 http://www.vtmauto.ro/
 VTM Auto
contact@vmtauto.ro
0733.193.500
 ~[Pasiunea ca stil de viață!~

Magazin nou de biciclete, schiuri, clapari si accesorii

Hei,

Ne-am intors cu un anunt foarte bun pentru impatimitii de sporturi. Intotdeauna, un nou magazin care sa mai modifice concurenta nu face decat sa ne incante. Ei bine, noul magazin este pe Nerva Traian, foarte aproape de Tineretului si de Unirii, deci intr-o zona convenabila daca suntem intr-o plimbare si patim ceva la bicicleta.
Va sfatuiesc sincer sa il incercati si sper sa va placa. Si oricum, mereu e bine sa dam o sansa noului, caci nu se stie cand vom avea si noi nevoie de ea. Daca vreti sa scutiti drumul pana acolo, incercati magazinul lor online:

http://magazine.okazii.ro/silviu2403/
http://www.sportwin.ro
Daca vreti sa vedeti cum arata magazinul lor, click aici: https://picasaweb.google.com/sportwin.bike/SportWinStrNervaTraianNr16#

Plimbari placute si nu uitati:
Spor la VTM!

Detalii privind magazinul:

Contact

Adresa:               Str.Nerva Traian, nr.16, bl.M35, sector.3, Bucuresti

Program:             Luni-Vineri:         09:00-19:00

                          Sambata:            09:00-14:30

Telefon:               0726.672.338

                          031.432.69.39

E-Mail:                  sportwin.bike@yahoo.com

                            Sportwin.bike@gmail.com

Comercializam produse de la urmatoarele Brand-uri:

Clapari: Fischer, Atomic, Tecnica, Rossignol, Dolomite, Lange, Nordica, Dalbelo.

Ski-uri/Schi-uri: Salomon, Head, Blizzard, Fischer, Nordica.
Claparii si schiurile sunt second-hand, foarte bine intretinute si cu discounturi semnificative.

Biciclete in stoc: Leader, Magellan, Corratec, Cube, Dahon, Mali, Haro, Kero

Biciclete la comanda: Bianchi, Eastern, Ideal, KHE, Kona, Merida, Mongoose, UMF, WeThePeople, Scott, Oyama, Commencal, RockMachine.

Piese: Shimano, Sram, Truvativ, Avid, RockShox, Marzocchi, RST, Suntour, KMC, Novatec, Joytech, Hayes, Fibrax, Jagwire, Neco, HTI, Acor, WTB, Wellgo, Zoom, SunRace, Schwalbe, Continental, Maxxis, Kenda, RemerX, Sun Rims, Rubena, Michelin, Campagnolo.

Accesorii: Gyo, Cateye, Sigma, Polisport, WTB, Velo, SMP, Neco, Ventura, BikePositive(Bike+, B+), Spanninga, Ventura, Sonax, Cobra, Weldtite, Simpla, Abus, Trelock.

Imbracaminte/Protectii: Nalini, Cannondale, Chain, Mango, Spartan, Kelme, Royal, Oneal, Polisport, Shimano, SixSixOne 661.

Patine SPARTAN diverse modele si marimi!

Magazinul dispune de Service in care efectuam orice fel de reparatie la biciclete.

Vindem bicicleta

Bicicleta FULL SUSPENSION MERIDA AM400D, este o bicicleta ideala pt All-Mountain, XC si Freeride usor.


Am achizitionat-o acum 2 ani de la BikeXCS, acest lucru se poate confirma cu factura.

Aproape toate piesele au fost schimbate in acesti 2 ani(adica furca, frane, roti complete, sa, cabluri si camasi Jagwire, shock, rulment pedalier, pedale):

Cadru: Merida AM 400D, gri mat, cursa cadru 125mm, Shock X-Fusion Glyde pe arc(am 2 arcuri la el, schimbat ulei la el in primavara), cuvete pe rulmet, tija sa & colier X-mission Comp, sa WTB PureV camo. La cadru am schimbat toti rulmentii cu unii italienesti(cea mai buna calitate pe piata). Cadru este de 17', este bun de la 1,65 pana la 1,90m.

Furca: SR Suntour RUX, 150mm cursa, neagra, are arc si preload pe aer, reglaj rebound pe baie de ulei deschisa(necesita mai putina ingrijire si nu are ce sa se strice la ea), suporta disc pana la 205mm, ulei schimbat in primavara.

Roti: jante Sun Rims Double Track sleeved Camo, spite&nipluri DT negre, butuci Formula 2/4 rulmenti.

Anvelope: Schwalbe Muddy Mary 26*2,5 SuperTacky, cu camere Rubena de DH, 26*2.5->3. Mai am un set de anvelope WTB Stout 2.3,, talon Schwalbe.

Frane: Hayes Stroker Trail(cele cu reglaj la maneta si placute mai mari), gri, discuri de 185mm fata&spate.

Schimbatoare: Shimano fata: Deore tragere dubla; spate: Deore, negru; manete: Deore Dual-trigger, negre.

Pinioane: Shimano Deore 9 --> 11-34 dinti;

Angrenaj & Butuc & Pedale: FSA DynaDrive 22-32-44 dinti, foi detasabile, negre si butuc pedalier pe rulmenti VP-Components; pedale VP-Components negre cu suruburi detasabile pt grip.

Cabluri & Camasi & Capete Jagwire.

Pipa & Ghidon: X-Mission Comp(este brandul Merida), ghidonul are 660mm; mansoane X-Mission Comp.

Far + Stop Trelock.

Vitezometru Wireless Trelock.

Momentan bicicleta se vinde doar intreaga, dar pt o oferta buna se si dezmembreaza(putem comunica prin mesaje private)

Motivul vanzarii: Nu mai am timp de plimbari sau ture la munte si vreau sa-mi iau un motor.

Pretul Unei biciclete cu echipare asemanatoare depaseste 5000ron, si cum aceasta bicicleta este in stare perfecta de functionare si optica pretul este de 3800 RON!!!Pret Usor negociabil!!! Spor la VTM!